新黃河記者：俞丹  

大陸海岸線長度3345公里，約占全國的1/6，不僅位居全國前列，且灣闊水深，得天獨厚的自然資源條件，是山東發展港口航運經濟的堅實基礎。2019年8月，隨著青島港、煙臺港、日照港及渤海灣港整合重組，山東省港口集團的正式成立，更是將山東港口的發展拉入了快車道。

2021年，山東港口在受疫情沖擊的大背景下，年吞吐量依然實現了逆勢上漲，全省沿海港口累計完成貨物吞吐量17.8億噸、外貿吞吐量9.9億噸、集裝箱吞吐量3447萬標準箱，分別居全國沿海省份第二、第一和第四位。在迅猛的增長勢頭下，2022年貨物吞吐量首次躍居全國沿海省份第一位。

    這一成績取得的背后，離不開山東港口堅持高點定位，從山東沿海港口實際出發，制定科學可行的一體化改革方案的整體布局。山東省政府印發實施《關于加快推進世界一流海洋港口建設的實施意見》，明確提出山東省世界一流海洋港口的發展目標、重點任務和保障措施。沿海港口一體化發展三年來，改革成效逐步顯現。如今的山東，不僅坐擁青島港、日照港兩座世界排名前十的港口。全省沿海港口年吞吐量超過15億噸的成績，也讓山東擁有了世界最大的港口群。

創新是引領發展的第一動力，作為交通運輸部確定的交通強國“智慧港口建設試點”省份，山東智慧港口建設取得顯著成效。目前，青島港集裝箱自動化碼頭一期、二期相繼完工，正在加快建設三期工程，技術水平和裝卸效率全球領先。加快推進老碼頭智能化升級，日照港傳統集裝箱碼頭已改造成為全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，青島、日照和煙臺等5個港區的傳統大宗散貨碼頭已完成全流程作業自動化升級。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。世界是由港口接連起來的，交通是經濟的脈絡，也是文明的紐帶。未來，山東港口必將努力成為現代產業體系協調發展的堅實支撐，繼續向海圖強。

編輯：周末