胡奉雅喜歡以“裁縫”自居。如果將鋼板比作布，那焊接就如同織布裁衣的針和線。自求學時起，胡奉雅就立下一個遠大目標：要靠著這手“針線活兒”，成為大國重器的參與者、建設者。

　　如今，她如愿了。過去幾年來，她和團隊多次創造焊接工藝領域的“中國紀錄”：破解鈦鋼復合板無法熔焊的世界難題，實現焊接全球最厚的水電用鋼、全球強度最高的深海用鋼、全球最高線能量船舶用鋼。她的“一針一線”被刻在了中國萬米深潛器、港珠澳大橋、“華龍一號”等一個又一個大國重器之上。

　　今年34歲的胡奉雅是鞍鋼集團鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長、研究員。2015年，初到鞍鋼的胡奉雅接到的第一個項目就是鈦鋼復合板的開發。鈦因其萬年不腐的特性，在國家重大工程尤其是海洋強國戰略中具有重要意義。但鈦鋼無法熔焊是一項世界性難題。

　　2018年，胡奉雅主動申請組建團隊“揭榜”鈦鋼復合板熔焊難題。為了同時滿足“理論可行”和“工程可行”，團隊從設計、坡口、焊接材料到工藝控制，從每個環節、每個變量一點點探索、突破。至今，她仍清晰地記得，當時每天縈繞耳邊的復合板斷裂聲。“大家都沉浸其中，身上的工作服都看不出顏色了。”

　　這樣的嘗試日復一日、年復一年，以至于當3年后一塊毫無裂紋的鈦鋼復合板出現在團隊面前時，沒人敢相信。“那種心情難以形容。”胡奉雅感嘆，“很多時候科研只有‘笨辦法’，沒什么捷徑可走。”

　　在團隊很多人看來，胡奉雅是個愛較真兒的人。

　　劉祥峰是團隊的焊接技師，也是鞍鋼集團“焊接技術狀元”。他回憶，有一次利用窄間隙TIG設備進行氬弧焊堆焊，焊接電流已經達到了300A，完全符合焊接要求。但胡奉雅提出，應該再加裝一個電流改裝設備。以劉祥峰的經驗，這樣的改裝沒有必要，還要把之前的工作推倒重來，二人僵持不下。

　　“差一點也不行！”拗不過胡奉雅，劉祥峰只好重新修改，“沒想到，兩個實驗結果真的差別很大。”劉祥峰說，“這讓我明白了她為什么那么較真兒。”

　　今年28歲的劉錦是團隊里的一名新成員，提起胡奉雅他用了一個詞——折磨。“跟著胡姐干活，太折磨人了！”他笑著說，“就拿出差來說，我們每次出差，都是早上5點多就出發，訂最早的航班，只有第一時間到現場才能盡快解決產品問題，排除隱患。”

　　不久前的一天晚上，胡奉雅接到一通電話，客戶反饋一件深海裝備材料出現氣孔。胡奉雅當即要求，24小時之內找到問題所在。團隊連夜出發，先后奔赴湖北、江蘇兩地生產工廠跟蹤數據。為了省去快遞時間，幾百根焊材團隊靠人工背回鞍山，“當時焊材尺寸過大上不了飛機，我們就在工廠里把它們一根一根剪斷。”胡奉雅回憶，“回到鞍山后大家又連軸轉開始焊接實驗，整個過程就像急診室搶救病人一樣，非常緊張。”

　　在胡奉雅眼中，有更多榜樣的力量。一次，客戶反饋出現緊急問題，胡奉雅有事走不開，她給團隊里一位退休返聘的資深專家打電話，對方二話沒說，當即訂了機票趕到現場。事后胡奉雅才得知，接電話時這位專家正在住院治病。

　　“他們才是我們的榜樣。”胡奉雅說，“這位老師還患有三叉神經痛，有時候邊流淚邊趕進度作報告，說實話如果是我根本做不到。這種愛崗敬業、艱苦奮斗的精神是一代代傳承下來的。”

　　在胡奉雅辦公桌的電腦主機上，常年貼滿顏色各異的小紙條，上面記錄著每一周她需要完成的工作。眼下，她正在帶領團隊重點攻關高端焊接材料的生產路徑，以及提升焊接工藝的智能化、自動化水平。

　　經常有人問：“那些大國重器的‘功勞簿’上并不會出現你們的名字，做這些工作的意義在哪里？”

　　“剛來到鞍鋼時，我就立志要把自己的青春和祖國‘焊’在一起。大國重器制造的每一個環節都需要有人付出，我們能成為其中一分子就是團隊努力的意義。”胡奉雅說。

　　中青報·中青網記者 金卓 來源：中國青年報