根據UPS與其員工達成的最新勞資協議，新合同將兼職人員的起薪從目前的合同工資15.50美元提高到每小時21美元（約合153元人民幣），全職員工的最高時薪將升至每小時49美元。一名經驗豐富的貨運司機每年的工資和福利收入可達17.5萬美元（約合127萬元人民幣），超過程序員等高薪職業。

司機年收入可達17.5萬美元

當地時間周二，聯合包裹公司（UPS）的工會批準了一項新的五年勞資協議，該協議大幅度提高了薪酬，并結束了將該公司推向罷工邊緣的緊張談判。代表34萬名聯合包裹員工利益的卡車司機工會（Teamsters）在一份聲明中稱，約86%的員工投票贊成這筆交易。

協議顯示，一名經驗豐富的貨運司機在5年期滿時的時薪為49美元，每年的工資和福利收入約為17.5萬美元。此外，工人們還獲得了其他好處，包括額外的帶薪假期，以及UPS承諾從明年開始為其購買的新車安裝空調。

協議具體條款包括：

到2023年，現有的全職和兼職UPS卡車司機每小時將多獲得2.75美元。在合同期限內，工資增長總額為每小時7.50美元。

現有的兼職工人將立即提高到每小時不低于21美元，最高可達每小時23美元。

全職司機的平均最高工資提高到每小時49美元，UPS卡車司機成為美國收入最高的送貨司機。

除了新的每小時加薪外，目前兼職的UPS卡車司機將獲得每小時高達1.50美元的長期加薪。

部分司機（所有被歸類為22.4級的UPS卡車司機兄弟會成員司機）將立即被重新歸類為普通包車司機，并按資歷排列，結束UPS不公平的雙層工資制度。

安全和健康保護，包括車輛空調和貨物通風，UPS將為2024年1月1日之后購買的所有大型送貨車、短跑車和包裝車配備駕駛室空調。所有汽車都將改裝貨艙中的兩個風扇、隔熱罩和進氣通風口。

所有UPS卡車司機將首次將馬丁·路德·金日作為完整的假期。會員司機休息日不再強制加班。

上月，因為勞資談判陷入僵局，UPS卡車司機差點大罷工。根據工會的原計劃，如果7月31日前雙方沒能達成協議，那么工會就將組織大罷工，這將是美國60年來最大規模的罷工，CBS新聞稱，由此帶來的經濟損失可能高達數十億美元。

在薪酬問題上，工會成員與UPS一直都有罅隙，這家公司近年來利潤飆升，美聯社稱，新冠疫情帶來的家庭購物方式的改變使UPS的利潤增長了140%以上。

7月15日，UPS在最后時刻向工人提供了一份待遇優渥的合同，該公司全職工人平均年薪提升至約17萬美元，一度已經成為頭條新聞。這項為期5年的初步協議仍需工會成員投票通過。投票從8月3日開始，8月22日結束。本文開始所說的投票，即是這場投票的最終結果。

一些科技從業人員在社交媒體上指出，這次加薪可能會使UPS司機的工資與白領員工相比更具競爭力。一家自動駕駛卡車初創公司的一名員工在社交媒體上寫道：“這太令人失望了，一名司機的收入怎么可能比研發部門的普通工程師高得多？要拿到17萬美元的底薪，你知道作為一名工程師你需要努力工作，這太糟糕了。”

還有人寫道，“我很想讓你見見我爸爸，他為UPS送貨超過35年，在德克薩斯州105多華氏度（40攝氏度）的高溫下運送數百個包裹，在12月簡直就是圣誕老人，67歲時每天工作9個多小時。”

求職網站Glassdoor的數據顯示，美國軟件工程師的平均工資中位數為103845美元，基本工資約為91958美元。

有外媒報道稱，自達成協議以來的兩周內，“我附近的UPS司機工作機會”成為Google的熱門搜索。

UPS上半年凈利潤下降近30%

北京時間8月8日，聯合包裹服務公司（UPS）披露了2023年第二季度和上半年的財務數據。財報顯示，UPS今年第二季度總收入為221億美元，同比下降10.9%，凈利潤為20.8億美元，同比下降26.8%；今年上半年的總收入為449億美元，同比下降8.4%，凈利潤為39.76億美元，同比下降27.9%。

據國際航空運輸協會（IATA）最新報告稱，盡管亞洲-北美貿易通道的表現有所改善，但亞洲內部市場的需求疲軟。回顧2023年上半年，亞太地區貨運需求同比下降6.5%。這也使得UPS國際快遞業務受到影響。根據UPS財報數據顯示，今年上半年其國際快遞業務總收入達到89.58億美元，同比下降了10%。調整后營業利潤為17.08億美元，同比下降了26.4%。

UPS工會員工的罷工對UPS總收入影響仍在持續。UPS在財報中表示，目前正在更新其2023年全年合并收入和調整后的營業利潤率目標，主要是為了反映勞資談判對銷量的影響，以及剛剛于7月25日與卡車司機工會達成的臨時合同相關的成本。

UPS目前預計到2023年全年的合并收入約為930億美元，調整后營業利潤率約為11.8%。

編輯|盧祥勇 杜恒峰校對|劉思琦

每日經濟新聞綜合自財聯社、證券時報、21世紀經濟報道

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